△霍尔木兹海峡(资料图)
当地时间5月4日，总台记者从英国海上贸易行动办公室(UKMTO)获悉。联合海事情报中心发布编号004-26通告称，受地区军事行动持续影响，霍尔木兹海峡海上安全威胁等级维持在“极高”，航行风险持续加剧。
通告指出，目前相关海域海军力量明显增加，防护级别持续提升，过往船舶可能频繁接到甚高频通信呼叫，同时锚地区域通航压力上升，拥堵情况加剧。
通告特别强调，由于部分水域仍存在尚未完全排查的水雷，在交通分离制区域及其附近航行具有“极高危险性”。航运企业在船舶通行前，应充分评估风险，提前规划航线，确保安全。
通告提醒，船舶在通过相关海域时，应持续监听VHF16频道，按规定开启船舶自动识别系统，并密切关注航线附近可能存在的水雷及其他安全威胁。如发现异常情况，应及时向英国海上贸易行动办公室(UKMTO)报告。
通告建议过往船舶优先选择经阿曼领海航行，并通过VHF16频道与当地主管部门保持沟通，以确保航行安全。
(来源：央视新闻)
世界卫生组织3日确认，一艘在大西洋上航行的邮轮出现汉坦病毒感染，已确诊一例汉坦病毒感染病例，另有5例疑似病例。什么是汉坦病毒？感染后有何症状？该如何预防和治疗？
汉坦病毒属布尼亚病毒科。据美国疾病控制和预防中心官网介绍，汉坦病毒也可以通过被啮齿动物咬伤或抓伤传播，但这种情况较为少见。感染不同类型的汉坦病毒后，可能引发汉坦病毒肺综合征和肾综合征出血热(又称“流行性出血热”)等，严重时可能导致死亡。
汉坦病毒在世界各地都有发现。世卫组织介绍说，汉坦病毒人际传播虽然罕见，但仍有可能发生，并可能导致严重的呼吸系统疾病，需要对患者进行密切监测、医疗支持和应急处置。
汉坦病毒早期很难检测出来。美疾控中心表示，感染汉坦病毒的早期症状，如发烧、头痛、肌肉疼痛、恶心和疲劳等，很容易与流感混淆，因此在感染72小时内确诊非常困难，建议民众在就诊时告知接触啮齿动物的情况，根据诊疗需要通过血液检查确认。
在汉坦病毒引发的两种常见疾病中，汉坦病毒肺综合征主要出现在美洲。这是一种主要影响肺部的严重疾病，症状通常在接触受感染的啮齿动物后1至8周开始出现。患者开始发病时可能出现与许多其他呼吸道疾病相似的症状，导致初期难以确诊，随后则可能出现咳嗽和呼吸急促等症状。
汉坦病毒肺综合征致死率较高，出现呼吸道症状的患者中死亡率可达38%。但有医疗专家指出，汉坦病毒肺综合征病例并不多见。路透社援引加拿大政府的数据报道，全球范围内每年发生约200例汉坦病毒肺综合征。
肾综合征出血热是由汉坦病毒引起的另一种严重疾病，主要影响肾脏，常见于欧洲和亚洲。症状通常在接触受感染的啮齿动物后1至2周内出现，早期症状包括剧烈头痛、背痛、腹痛、发热或发冷、恶心、视力模糊等，其他症状可能包括脸部潮红、眼睛发炎或发红和出现皮疹。到发病后期，患者可能出现低血压和急性肾衰竭等。肾综合征出血热的严重程度取决于具体病毒类型，死亡率在低于1%到15%不等。
据美疾控中心介绍，目前尚无针对汉坦病毒的专门疗法。患者应接受支持性护理，包括休息、补水和对症治疗。汉坦病毒肺综合征可能导致呼吸困难，患者可能需要插管等呼吸支持。肾综合征出血热可能破坏肾功能，当肾脏不能正常工作时，患者可能需要透析来清除血液中的毒素。
为了降低汉坦病毒感染风险，美疾控中心建议避免接触啮齿动物及其尿液和粪便。具体措施包括：应避免或尽量减少在家中、工作场所或露营地与啮齿动物接触；把家里或车库的洞和缝隙封上，防止啮齿动物进入；在家里和周围放置陷阱，以减少啮齿动物侵扰；清理食物残渣，以免吸引啮齿动物。
美疾控中心还建议宠物鼠的饲主在带新鼠回家前对其进行汉坦病毒检测，并确保宠物鼠远离野生鼠类。另外，不建议有5岁或以下儿童、孕妇或免疫系统较弱者的家庭饲养啮齿动物。
针对此次邮轮出现汉坦病毒感染病例，《国际财经日报》英国版报道指出，虽然汉坦病毒通常不会出现人际传播，但船舶的密闭环境带来了独特的挑战。这一事件敲响了警钟，呼吁全球旅游业加强对人畜共患病传播风险的监控。
（来源：新华国际头条）
据日本《每日新闻》网站5月3日报道，日本陆上自卫队第1师团第1普通科联队在其官方X账号上发布了一款新的部队徽章，随即引发批评，有评论称该设计“好战”意味强烈。迫于舆论压力，该联队在徽章发布仅3天后便暂停使用。
据陆自及相关人士透露，部队徽章主要供内部使用，如印制在部队T恤上。此次引发争议的徽章属于第1普通科联队下属的第4中队，最初发布于4月29日。
徽章主体图案是一头身穿迷彩服、手持步枪的大象，背景中可见蓝色火焰。据知情人士称，大象是该部队的“官方吉祥物”，设计中加入步枪元素“旨在彰显其作为步兵部队的属性”。
然而批评声浪主要集中于大象左胸处描绘的人类头骨图案。“头骨是曾经鲜活的生命留下的遗骸。这一设计缺少对死难者及受灾民众的尊重。”“请停止使用那些让自卫队看起来像是杀人军队的标志。自卫队原本的温和形象已在我心里崩塌。”“这一幕令人震惊。难道在自卫队内部，真的弥漫着一种助长此类好战标志设计的氛围吗？”
陆自方面透露，涉事中队自2002年起便一直沿用以大象为主题的标志。然而，鉴于旧标志已沿用多年，部队决定更新换代，目的在于“增强中队的凝聚力、士气，并提升官兵的归属感”。
该设计由该中队的一名队员利用ChatGPT生成，并采纳了中队长及其他人员的反馈与建议。据报道，该队员通过输入“大象”“猛犸象”“酷炫”“蓝色火焰”“拟人化”以及“自卫队”等提示词向人工智能发出指令，从而生成了这一设计方案。
最终方案获得了中队长的批准，而将公开发布至社交平台X上的决定则获得了第1步兵联队联队长的批准。
截至本月3日，该联队已删除了那条展示标志的帖子。在2日的一条帖文中，该联队宣布将停止使用该标志。陆自就此发布说明称：“在对整体设计进行全面审查后，我们意识到自身在预判公众观感方面缺乏预见性，且该设计在对外传播方面并不具有积极意义。”
来源：新华社微信公众号综合参考消息
5月4日，WTA1000罗马站女单签表出炉。王欣瑜作为种子首轮轮空，郑钦文对阵邦达尔，张帅迎战安·李。
△沉浸式围观郑钦文罗马站训练
去年，郑钦文在这项1000赛首次战胜萨巴伦卡，并且最终闯入四强。
前八号种子对位如下⬇️
[1]萨巴伦卡 – 阿尼西莫娃[6]
[3]高芙 – 米拉·安德列娃[8]
[5]佩古拉 – 斯瓦泰克[4]
[7]斯维托丽娜 – 莱巴金娜[2]
△霍尔木兹海峡(资料图)
总台记者当地时间4日获悉，伊朗陆军公共关系部宣布，伊朗海军发出坚决而迅速的警告，阻止了敌方军舰进入霍尔木兹海峡。
据伊朗方面4日消息，当天，两枚导弹击中了一艘美国海军舰船。消息称，这艘军舰于当天在贾斯克附近违反交通和航运安全规定，意图通过霍尔木兹海峡，在无视伊朗海军的警告后遭到导弹袭击。
消息称，由于遭到袭击，这艘美国军舰无法继续航行，被迫返航并离开该区域。截至目前，尚未公布有关损失程度和人员伤亡的更多细节。
(来源：央视新闻)
今天，继“豆包 付费”冲上微博热搜之后，“红果VIP 付费”也冲上热搜。
有网友称：“红果短剧也要开始收费了，260元一年？”
有网友表示：“前期完全免费看，是红果最狠的一招，没想到今天也开始收费了。你在红果上看过短剧吗？ ”“红果的内容值得付费？说好的免费呢？不会买了会员还有专属广告吧？”
据红星资本局报道，红果短剧相关负责人告诉记者，为增加内容丰富性，满足不同用户的需求，应版权方要求，红果短剧App有极少量内容只能开通VIP后观看。该设置自平台上线之初即已存在，并非近期新增功能。
据了解，目前在红果开通VIP，7天的价格是8元，1个月的价格是30元，12个月是260元，暂无其他优惠。更新于2024年2月的《会员服务协议》指出，红果免费短剧VIP会员权益，包括但不限于看剧免广告、阅读免广告、听书免广告、VIP内容免费看等。红果免费短剧有权根据市场或自身经营情况对会员权益、适用的用户设备终端进行部分或全部新增、减少或变更。
来源：综合红星资本局、微博网友留言、新黄河客户端
情况通报
2026年5月4日16时43分左右，浏阳市官渡镇华盛烟花厂发生爆炸事故。目前人员伤亡情况正在核实中，事故原因调查和善后处置工作正有序开展。
浏阳市应急局
2026年5月4日
来源：浏阳应急管理微信公众号
2026年5月3日7时许，辽宁省丹东东港市黄土坎镇石灰窑村附近路段发生一起单方交通事故。
经与属地初步核实，司机常某驾驶福特全顺依维柯汽车(核载6人，实载21人)，据当地相关部门介绍车内人员主要为蓝莓采摘工人，车辆与路边树木发生单方交通事故。截至目前，造成8人死亡、13人受伤(均已送医)。事故原因调查及善后处置工作正在进行中。
(来源：央视新闻)
今天(4日)是“五一”假期的第四天，各地陆续开启返程高峰，记者从交通运输部路网中心了解到，今天全国高速公路车流量约6300万辆次。
交通运输部预计，“五一”假期返程高峰为今天和明天的16时到18时。绕城高速、主要进城通道、景区连接线、省界枢纽等节点易发生时段性拥堵，同时部分地区正值农忙时节，务农务工出行也将较为集中。提醒大家提前关注路况信息，安排好行程。
从16时到18时，是今天全国公路返程车流集中时间段。随着返程车辆逐步增多，主要进城通道、景区连接线、省界枢纽等节点容易发生时段性拥堵。
在北京的京平和京藏高速进京方向，目前从平谷、怀柔返城的车流较多。除了进城通道车流大外，机场、高铁站周边的车流也多，像长沙机场高速公路，从中午1时左右车流就开始逐步增多，同样还有景区的连接线，像连霍高速从兵马俑景区返回城区的路段，在下午3时左右出现了拥堵缓行的现象。
在清远广连高速南山1号隧道至车子岭隧道路段，随着车流的增多，交通部门开启了潮汐车道，将车流分流到对面的车道。“五一”假期，广东省在24个高速公路重要点段实施“三潮汐一管控”的做法，也就是潮汐车道、潮汐隧道、潮汐服务区和限流管控，进一步提升高速公路整体通行效率，减少道路的交通拥堵。
明天是假期的最后一天，从16时开始迎来返程小高峰。根据中央气象台的天气预测，明天整体天气利于出行。
西藏、青海等地像219、317、318国道部分路段受到降雪的影响，容易出现道路湿滑结冰；
在广东的东部和南部，还有海南北部等地将会有较强降雨和强对流天气；
沈海高速、兰海高速、京港澳高速部分路段要警惕路面湿滑和积水。
友情提示
七座及七座以下小客车免费通行全国收费公路的时间截至5日24时。根据免费通行政策，以驶离高速公路出口收费车道的时间为准。
无论什么时候驶入高速公路，只要在免费时段驶出高速，全程的高速费都可以免。
在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议根据实际位置和时间，提前就近选择收费站先驶离高速公路，确保能享受到免费通行政策。避免因错过免费时段，需要缴纳全程通行费。
喜欢旅游的林旭(化名)，每年都会乘坐飞机飞往多个国家。他称，“我现在购买时间较长的航班时，都会选择有空中Wi-Fi的。”
此前，普及飞机Wi-Fi曾受到关注，但目前看，国内除了少数航司落地速度较快外，多数航司大多数飞机都无法实现空中上网。飞机Wi-Fi为何落地这么慢？
“长途航线配飞机Wi-Fi挺有必要”
居住在上海的林旭，在过往几年体验过国内外多家航空公司的飞机Wi-Fi。他是吉祥航空的白金会员，会购买公务舱出行。
林旭对中新经纬说：“体验下来，吉祥航空的飞机Wi-Fi的网速比较流畅，可以看视频，但偶尔也会卡顿。”他还使用过香港国泰航空的公务舱Wi-Fi，体验感也不错。
4月29日，中新经纬以旅客的身份电话咨询了吉祥航空客服。客服人员称，该公司的一些宽体客机可以提供飞机Wi-Fi服务，公务舱乘客可以全程免费使用，经济舱乘客需要付费，国内航班的价格为50元/次。该客服人员强调，只有宽体客机有飞机Wi-Fi，窄体机没有。
国外的航空公司中，林旭体验过泰国航空、越南航空、澳大利亚航空的飞机Wi-Fi服务。他称，泰国航空、越南航空需要付费使用，网速方面越南航空要好于泰国航空。澳大利亚航空是三家公司中网速最快的，而且大多数航班都免费提供Wi-Fi。
早在2024年11月，北京的郑欣(化名)就体验过飞机Wi-Fi。她对中新经纬说：“当时乘坐的是由东方航空执飞、云南昆明至北京的航班，但不知道可以用Wi-Fi，直到飞机广播提醒了才知道。连上网后，可以刷微信、微博、小红书等，虽然网速不快，但可以打发时间，体验也不错。”郑欣认为，昆明飞北京需要4个小时，这种长途航线配备飞机Wi-Fi挺有必要。
据东方航空官网，自2026年1月1日起，东航所有宽体机执飞的国内航班(不含港澳台)头等舱和公务舱旅客可免费畅享高速版空中Wi-Fi，经济舱旅客可免费畅享标准版(焕新)空中Wi-Fi。
东方航空介绍，经济舱旅客免费使用的空中Wi-Fi，可满足基础用网需求，比如微信图文聊天、股市动态查询等。若旅客有语音通话等更高带宽需求，可付费升级套餐。
东方航空客服人员4月29日对中新经纬介绍，经济舱旅客若想网速更流畅，可以购买全程高速版、全程极速版空中Wi-Fi服务，单次价格分别为50元、88元。
改造一架飞机需数百万？
不过，对于国内旅客来说，提供飞机Wi-Fi的航班并不多。
民航专家、广外南国商学院教授郭佳在接受中新经纬采访时表示，整体看，除了少数公司，国内航空公司在推进飞机Wi-Fi落地的进展比较缓慢。
即便是进展较快的东方航空，也仅是在宽体机上实现空中上网。东方航空在公司2025年年报中称，截至2025年，该公司超过110架宽体机实现国内航班免费Wi-Fi全覆盖。对比看，东方航空2025年运营的飞机数量为826架。
南方航空在2025年度业绩说明会上透露，公司已制定机队客舱上网功能规划，初步计划“十五五”期间全机队具备空中联网能力的飞机数量达到70%，其中宽体机覆盖率达到100%，窄体机覆盖率达到60%。
中国目前有多少架民航客机可以提供飞机Wi-Fi服务，中新经纬暂未查到权威数据。参考此前数据，中国民航局在2021年12月召开的发布会上表示，截至目前，具备客舱无线网络服务能力的航空公司有23家，航空器共计842架，较2020年增加了188架，同比增长29%。
之所以出现这种情况，郭佳称，核心还是成本与需求的问题。对于航空公司来说，在民航客机安装、改造无线网设备需要投入一定的成本。他曾测算，改造一架窄体客机需要花费200万元左右，宽体客机需要花费500万元左右。
“目前，航空公司对推进飞机Wi-Fi的兴趣不大，除了成本外，主要是这一商业模式还跑不通。”郭佳分析称，“你去问乘客，大多数人都会说想要飞机Wi-Fi，但如果让乘客付费，可能很多人不愿意花这个钱，这就会造成航司投入的成本收不回来。”
低轨卫星技术受关注
除了成本因素外，技术问题也是飞机Wi-Fi落地的障碍之一。
目前，飞机Wi-Fi联网主要有三条技术路线：高轨卫星(GEO)、低轨卫星星座(LEO)，以及5G地空通信(ATG)。
郭佳称，5G地空通信(ATG)的成本较低，主干线覆盖稳定，但缺点是受地域限制，比如国际航线或者飞到沙漠无人区、海洋上空，基站无法覆盖。卫星通信技术的优点是信号稳定性好、覆盖范围广、不受地域限制，但成本高，需占用卫星资源，带宽固定难以扩容，“利用卫星联网，人少的时候网速还可以，许多人在同一航班上网，网速就跟不上了。”
相比于高轨卫星，具备时延低、网速快、带宽大等优势的低轨卫星技术，成为实现空中联网重要技术路线。据中国民航网，未来两年内，英国航空超过300架飞机的整个机队都将配备星链系统。卡塔尔航空此前宣布，已有超过100架宽体客机完成星链安装。阿联酋航空将在其全部现役机队中部署星链Wi-Fi，并预计到2027年年中完成全面部署。
对于星链，也有反对的声音。据环球网今年1月援引外媒报道，爱尔兰瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利表示，他不会考虑在瑞安航空超600架飞机上配备星链的卫星互联网服务，原因是安装在机舱顶部天线的重量和阻力会增加燃油成本。迈克尔·奥利还称，预估星链服务将使公司每年的运营成本多增加2亿至2.5亿美元。
中国正在加速布局“国网星座”“千帆星座”等低轨卫星系统。国网星座计划打造由1.3万颗卫星组成的中国星链主体，千帆星座计划实现1.5万颗卫星组网。
郭佳称，尽管中国低轨卫星布局还需一些时间，但随着这一基础设施搭建完成，飞机Wi-Fi将成为航班的标配。
华西证券在信息科技产业2026年年度策略中称，机载Wi-Fi是航空领域的重要应用市场，预计到2030年中国民航空地互联上网对整星下行宽带需求达60Gbps，业务客户量将达0.95亿人次，由此形成的航空Wi-Fi宽带通信收入规模达25.6亿元。