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据美国《华尔街日报》15日披露，由于俄乌冲突和中东战事持续消耗美军武器库存，美国政府正与汽车企业等制造商接触，有意让其增产武器。

记者 查理·达加塔：据知情人士透露，五角大楼已联系了一些大型汽车公司的首席执行官，希望通过利用他们的人力和产能，来协助美国提升武器生产能力。这种做法有点类似于二战期间美国政府采取的做法。目前尚未达成任何协议，许多谈判仍在进行中。五角大楼一直在试图补充因乌克兰战争和伊朗战争而耗减的武器库存。

报道说，五角大楼高级官员已与多家企业高管就生产武器及其他军用物资展开沟通，其中车企包括通用汽车和福特汽车。目前，两家车企还未予置评。参与沟通的企业还包括通用电气航空以及车辆与机械制造商奥什科什。五角大楼官员在交流中提出，美国制造业可能需要为传统军工体系提供补充支持。他们还询问了企业是否具备迅速转向国防生产的能力。

《华尔街日报》称：“这一思路颇似二战时期的工业动员模式”。二战期间，底特律汽车制造商曾暂停整车生产，转而制造轰炸机、航空发动机和军用卡车。

美政府此前已与军工企业商讨增产计划

中东战事延宕导致美国弹药库存吃紧，美军因此需要更多承包商来迅速增产弹药、导弹、反无人机装备等。美国总统特朗普3月就曾紧急会晤美国7家军工巨头，商讨增产计划。

美国退役陆军准将 史蒂夫·安德森：我们在中东看到的基本上是一场消耗战。美总统特朗普曾发表过相当荒谬的言论，称导弹、拦截弹和弹药的供应是无限的，但事实并非如此。

目前，美国军工生产仍主要集中在少数承包商手中。五角大楼3月表示，已与洛克希德-马丁公司、霍尼韦尔公司和贝宜系统公司达成框架协议，旨在扩大武器弹药生产规模。

亚洲新闻网主持人 ：这反映出在美以针对伊朗的行动升级后，美国正转向“战时体制”。根据新的框架协议，五角大楼将大幅增加国家弹药储备关键组件的产量，将“萨德”拦截弹导引头的产量增加至原来的四倍，并加快洛克希德·马丁公司精确打击导弹的生产，该计划涉及5亿美元投资。

供应捉襟见肘 美或推迟交付输欧武器

另据路透社16日报道，美国官员已向部分欧洲盟友通报，随着中东战事持续消耗武器库存，美国可能推迟履行与部分欧洲国家的军售协议。其中既包括防御性武器，也包括进攻性武器，但没有透露具体型号。白宫、五角大楼和美国务院对此暂无回应。

(来源：央视新闻)

全球最大、重大跨越、首飞成功

本周，我国在核电、航空航天、船舶等领域

接连解锁新成就

轻舟发布首批科学成果

全球首个未来太空医院从科幻走向现实

4月15日，我国自主研制的轻舟试验飞船正式发布首批科学与工程试验成果。轻舟试验飞船目前已完成初期飞控测试，主动抬升至600公里轨道开展长期试验，标志着我国新一代低成本货运飞船技术验证取得重要突破。

能模拟晒太阳补维D的光疗仪，能促进伤口愈合的等离子体治疗仪，这些都将可能成为未来太空医院的前沿医疗项目。发布会上，科研团队介绍了来自深圳理工大学未来太空医院在轨实验的最新进展，5个在轨设备运行情况良好。这也意味着，全球首个未来太空医院正在从科幻走向现实。

首飞成功!

我国自研“无人飞行卡车”来了

4月15日，中国自主研发HH-200航空商用无人运输系统首飞成功。HH-200航空商用无人运输系统由无人机和地面系统组成，其中，无人机最大商载能力1.5吨，最大航程为2360公里。

HH-200航空商用无人运输系统具有极强的环境适应性，可以在短跑道、高高原、高温极寒和恶劣气象等特殊环境中执行任务。后续，这型无人运输系统还将进行多项飞行试验，在正式投入商业运营后，可以用于执行应急救援、航空遥感、农林植保等多个领域的作业任务。

零碳巨轮破浪出海

万吨级纯电动智能集装箱海船首航

4月15日，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港启航驶向嘉兴港，正式投入商业航线运营。这标志着中国沿海集装箱运输正式迈入纯电驱动、智能领航的全新发展阶段。

“宁远电鲲”轮总长127.8米、船舶可储存电量约2万度，投用后，预计每年可减少二氧化碳排放量超1400吨。除绿色低碳优势外，“宁远电鲲”轮在智能航行领域也实现了新突破。

我国核电总装机容量全球第一

“华龙一号”已进入批量化建造新阶段

4月17日，中国核能行业协会发布《中国核能发展报告2026》蓝皮书。蓝皮书显示，截至目前，我国商运核电机组60台，在建核电机组36台，在建核电规模占全球一半以上，同时核准待建机组还有16台，核电装机规模持续增长，总装机容量达到1.25亿千瓦，居全球第一。

今年，我国已开工2台核电机组，将建成7台核电机组，在建核电规模继续保持全球领先。我国自主三代核电“华龙一号”目前已经进入批量化建造的新阶段。最新数据显示，国内外在运、核准在建的“华龙一号”机组数超过40台，成为全球商业化部署最多的三代核电机型。

在航行中高效捕获风能

全球最大船用风力旋筒助推系统发布

4月17日，由中船集团七二五所研制的全球最大船用风力旋筒助推系统正式发布，标志着我国在高端船舶环保装备领域实现了从跟跑到局部领跑的重大跨越。

全球最大船用风力旋筒助推系统直径5米、高35米，重量达到150吨。该系统可在航行中高效捕获风能，为船舶提供额外推力，平均可为大型远洋船舶节省5%～25%的燃油消耗，并相应降低碳排放。

有望改善手机充电发热

中国科学家造出“超级铜箔”

近日，中国科学院在序构金属领域取得关键突破，研发出兼具超高强度、高导电率与高热稳定性的新型铜箔，打破了长期以来强度、导电、耐热三者难以兼顾的“不可能三角”，为高端铜箔制造提供了全新技术路线。相关成果4月17日在国际学术期刊《科学》发表。

未来，“超级铜箔”有望使手机芯片做得更精密、长时间使用不容易发烫；新能源车锂电池也有望做得更薄、更安全、大电流充电损耗会更低。该技术具备规模化应用潜力，不仅为高端铜箔制造提供全新技术路线，更对我国电子信息与新能源产业自主可控具有重要意义。

创新前进步履不停

硬核中国“新”

惊喜不断

期待解锁更多新成就

跨越更多不可能

4月17日清晨，雷军开启了一场从北京到上海的长途直播，全程驾驶新款SU7，历时约15小时。直播中，雷军回应了去年引发争议的续航言论。有网友质疑：算不算语言艺术？他澄清道：“我从没说过‘1300公里只充一次电’。我的原话是‘开YU7标准版，充满电从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电’。”他指出，网上大量负面内容系掐头去尾、断章取义的恶意刷黑行为。

雷军表示，过去一年团队承受了高强度网暴，诚恳接受合理批评，但坚决反对夸张编造。此次直播以行动验证产品实力，回应不实传言。

在强敌环伺与规则加码的双重背景下，张雪机车能否延续葡萄牙站的夺冠势头？

当地时间4月17日，2026世界超级摩托车锦标赛(WSBK)荷兰站中量级(WorldSSP)组别中，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS，在排位赛中取得第二名的成绩。

18日至19日，WSBK第三站荷兰阿森TT赛道的正赛将开启。而张雪机车可能也将迎来全面BOP(性能平衡)规则约束。随着新车优待周期结束，其车辆将正式纳入统一限制标准，动力、车重等参数面临收紧调整。

此前的3月28日至29日，WSBK葡萄牙站中量级组别比赛中，张雪机车创下历史佳绩。德比斯驾驶张雪820RR-RS赛车参赛，首回合从第二位发车后迅速抢占领先位置，全程未受挑战，最终以3.685秒的绝对优势夺冠；次日第二回合，德比斯虽因过弯失误跌至第三，但凭借赛车的极速优势完成反超，实现两日双冠壮举。

能在葡萄牙站斩获双冠，离不开赛车的硬核实力支撑。这款夺冠车型搭载自研819cc直列三缸引擎，采用轻量化设计，整车重量比同级进口车轻30公斤左右，赛道版输出可达153.6匹马力，零百加速仅2.81秒。

如今面对可能到来的全面BOP限制，这份优势能否得以保留，也为本站的胜负留下巨大悬念。

BOP规则和“新手保护期”

“赛事规则机制下，一旦单一车型在性能上出现碾压级统治表现，FIM(国际摩托车联合会)就会在下一站赛前实施针对性限制。荷兰站张雪机车被BOP限制，几乎已成定局。”业内人士杜哲(化名)对澎湃新闻记者表示。

BOP全称为Balance of Performance(性能平衡)，它并非临时的规则补丁，而是一套贯穿整个赛季的动态校准体系，是WSBK赛事体系的核心公平机制，核心目的是消除不同厂商车型间的技术差异，避免单一车型因先天设计优势垄断赛场，让比赛回归车手技术与车队策略的核心比拼。

每站赛后，FIM会根据赛场数据进行动态校准，这是维系赛事公平与悬念的关键所在。

需要明确的是，新车并非完全没有BOP限制，而是享有特定的新车优待周期——在优待周期内，新车可暂时豁免部分BOP调控(如不执行车重增加、转速下调等限制)，以给予厂商一定的研发和调试空间，帮助新车逐步适应赛事节奏。一旦新车优待周期结束，将正式纳入统一BOP限制标准，与其他车型执行相同的调控规则。

BOP核心调控手段主要包括三项：最低车重、发动机最高转速、进气限流直径，通过这三项参数的科学组合，将不同排量、不同缸体架构、不同技术水平的赛车，强制拉到相近的单圈性能水平，确保比赛的胜负更多取决于车手的技术与团队的策略，而非赛车本身的先天优势。

正是这样的规则设定，保证了WSBK多品牌同场竞技的悬念，以及比赛极佳的观赏性。

历史上，杜卡迪、雅马哈、川崎等一众老牌豪强，每次在赛场上展现出统治级表现后，都会立刻引来BOP规则的加码约束，几乎从未脱离过这套规则的“枷锁”。

影响有多大？

杜哲认为，现行BOP规则下，主办方依靠电子节流阀调控动力曲线，同时以下调发动机转速上限作为核心平衡手段，这应该也是荷兰站针对820RR最主要的调整方向。

他分析说，“反观820RR自身条件，它819cc的排量设定避开了大排量双缸车型大幅砍马力的限制，又相比传统600cc四缸车拥有更大排量容错空间。该车引擎主打高转输出的特性，在当前BOP规则里本身宽容度更高，即便被下调转速上限，原本的高转红线与尾速延伸基础仍在。”

“整体来看，BOP限速会削弱它的优势，但不会造成毁灭性打击，只要车队做好电控与供油调校，依旧能保留不错的综合战力，相比杜卡迪等竞品，受规则冲击反而更小。”杜哲表示。

“就算增加限制也不过是慢慢回到和竞争对手机车性能一个级别，从竞赛维度来讲有影响但不是那么大。赛车主要赛的还是车手，张雪机车的车手可以的。”一名资深摩托车玩家李晓(化名)对澎湃新闻记者说道，BOP的核心是尽可能体现车手、车队的水准。

不过，也有部分业内人士的观点略显悲观。有部分摩托车赛事从业者在社交媒体上推测，820RR的发动机转速预计会被下调500至800rpm，而三缸机型的性能优势本就集中在中高转速区间，受限之后，车辆出弯加速的瞬间爆发力会明显下滑。在被称为“右弯地狱”的荷兰阿森TT赛道上，820RR的优势将大打折扣。

事实上，张雪本人对此已然心态平和。他在日前接受央视采访时坦言后续赛事存在失利可能，“有可能会出现机械故障、摔车，也有可能发挥不好，甚至没有积分也是有可能的。当然从内心来说，希望获得更好的积分，登上领奖台，获得冠军。”

周五(当地时间4月17日)，欧美股市集体收涨。其中，标普500指数首次突破7100点，纳指录得13连涨，均再创历史新高。

当天，美国三大股指全线大涨，截至收盘，道指涨1.79%报49447.43点，标普500指数涨1.2%报7126.06点，纳指涨1.52%报24468.48点；标普500指数、纳指续创新高。本周，道指涨3.19%，标普500指数涨4.54%，纳指涨6.84%。宣伟、家得宝涨超3%，领涨道指。

欧洲三大股指收盘全线上涨，德国DAX指数涨2.27%报24702.24点，法国CAC40指数涨1.97%报8425.13点，英国富时100指数涨0.73%报10667.63点。本周，德国DAX指数涨3.77%，法国CAC40指数涨2%，英国富时100指数涨0.63%。

中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨0.53%，万得中概科技龙头指数涨2.47%。热门中概股方面，小马智行涨超6%，金山云涨逾5%，万国数据涨超4%，再鼎医药涨近3%，老虎证券涨近3%；陆控跌近7%，禾赛科技跌超5%。

国际油价“闪崩”

据央视新闻，伊朗外长阿拉格奇在社交媒体上宣布，鉴于黎巴嫩和以色列达成停火，在停火期间，伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡。特朗普很快对此做出回应，感谢伊朗开放霍尔木兹海峡。

受此消息影响，国际油价出现“闪崩”。美国WTI原油期货周五盘中跌超13%，收盘跌7.86%，收于每桶84美元。

国际基准布伦特原油期货下跌7.01%，收于每桶92.42美元。

此次油价暴跌的核心驱动，在于市场对供应中断风险的重新定价。

此前，由于中东冲突升级，霍尔木兹海峡一度面临封锁风险。该水道承担全球约五分之一的石油运输，一旦中断，将对全球能源供应构成重大冲击，油价因此大幅计入“战争溢价”。

而周五伊朗方面明确表示允许商船通行，被市场视为局势缓和的重要信号。与此同时，据美国总统特朗普所说，继上周末的直接会谈后，美国与伊朗本周末将再次会谈，且伊朗和平协议的大部分重要条款已经敲定，预计“一两天内”能达成协议。

中财期货预计，后续油价仍然定位于谈判结果，但库存消耗对现货市场压力拉升，原油市场处于缓和预期与现货紧张的现实局面博弈中。预计短期内油价偏震荡走势。

凌晨五点，城市尚未苏醒，位于广州的暨南大学附属第一医院的手术室里却灯火通明。心脏大血管外科陆华主任团队的成员们刚刚完成一台持续数小时的急诊手术，还没来得及喝口水，手机又响了——又一位主动脉夹层患者正在转运途中。

这是近日发生在该院的真实一幕：短短24小时内，五台急诊主动脉夹层手术接连展开，五名年龄集中在40至50岁的壮年期男子——他们正是家庭的主心骨、单位的中坚力量——在死亡悬崖边被奋力拉回。陆华主任郑重提醒，主动脉夹层极其凶险，而最好的救治，是让患者别倒下：管好血压、拒绝熬夜、注意天气变化、胸痛及时就医，是每个人都需要守住的健康底线。

无影灯下24小时

五台高难度手术接力闯关

第一通电话在凌晨5点响起：第一位患者48岁男性突发剧烈胸痛，急诊CTA确诊为A型主动脉夹层，心包已有少量积液，随时可能破裂。手术团队迅速集结，陆华带领团队建立体外循环、切除病变血管、植入人工血管，每一步都如履薄冰。手术顺利结束，患者被转入重症监护室。

然而警报并未解除——上午10点，第二位患者(52岁男性，肥胖，高血压多年但服药不规律)确诊为B型主动脉夹层；

下午2点，第三位患者(45岁男性，长期熬夜、吸烟，有高血压但服药不规律)同样是A型夹层；

傍晚，第四位患者(50岁男性，B型夹层)被送来；

深夜，第五位患者(47岁男性，A型夹层)出现心包填塞——这是最凶险的并发症，心脏被积血压迫，几乎停跳。

参与抢救的心外科护士回忆：“那一天，手术室的门开开合合，转运床一辆接一辆。我们脑子里只有一件事：怎么把这些人救回来。”

同样是主动脉夹层，救治方式大不相同。陆华介绍，A型夹层破口位于升主动脉，病情最凶险，必须紧急开胸手术，在体外循环支持下替换病变血管，是心脏外科难度最高的手术之一；B型夹层破口位于降主动脉，多可采用微创介入手术，通过穿刺置入支架封堵破口，创伤更小、恢复更快。

24小时不间断作战，靠的是整个团队的高效协同：外科医生分组接力上阵，麻醉科精准调控生命体征，体外循环团队时刻守护“人工心肺”，手术室护理配合默契，重症医学科提前待命，术后监护无缝衔接，最终让五台高风险手术全部顺利完成。目前，五名患者术后情况平稳，大部分康复顺利，没有出现严重并发症，即便是入院时已濒临死亡的心包填塞患者，也成功脱离致命危险，正在逐步恢复。

中坚力量的“健康警报”：

他们为何同时倒下？

五名患者无一例外都是男性，年龄集中在40至50岁——他们是家庭的主心骨，是单位的中坚力量，也是压力最大、最容易忽视自己健康的群体。他们有相似的标签：长期熬夜、吸烟、肥胖、高血压。有人虽然规律服药，但熬夜的习惯从未改变；有人干脆不规律服药，血压像过山车；有人甚至不知道自己有高血压，直到被推进手术室。

他们也有相似的发病诱因：那几天正逢天气剧烈转变，昼夜温差大，强对流天气来袭，广东进入梅雨季节。气温骤降、气压波动，让本已脆弱的血管承受了最后一根稻草。

陆华解释：“人体的大血管一旦发生主动脉夹层，就像血管壁被撕开了一道口子，高压血流冲进去，把血管壁一层层剥开。”这几位病人如果不及时手术，死亡率以小时算呈指数级增长——24小时内死亡率大于50%，72小时死亡率几乎接近100%。四十多岁，正是上有老、下有小的年纪，偏偏最容易忽略自己的健康，陆华对此十分感慨。

守住几条底线

别让血管炸弹在体内引爆

针对这一连串凶险病例，陆华郑重提醒，预防主动脉夹层，关键在于日常管理。高血压患者务必规律服药、每日监测，血压忽高忽低对血管的伤害远比不吃药更严重。别把熬夜当小事——不少人误以为吃了降压药就能放心熬夜，其实熬夜会让血管长期处于高压状态，这种伤害难以靠药物完全抵消。气温骤变时要格外当心，近期广东强对流天气频繁、昼夜温差大，血管易收缩、血压易飙升，这正是此次集中发病的重要诱因。一旦出现撕裂样胸痛、背痛，千万不要硬扛，立刻拨打120。

陆华表示：“我能做的，是在患者倒下时把他们拉回来。但最好的救治，是让他们别倒下。”管好血压、拒绝熬夜、注意天气变化、胸痛及时就医，是给所有中老年人的健康警示。（南方都市报）

2026北京亦庄人形机器人半马即将鸣枪。过去这一年，人形机器人有哪些迭代进化？新增的“自主导航”模式意味着什么？配套赛事“机器人勇士挑战赛”又要挑战什么？

2026人形机器人半马

三大新变化

去年的比赛中只有6台机器人完成了比赛，最好成绩是2小时40分钟。今年的100多支队伍，会打破去年的纪录吗？

总台央视记者 徐卓阳：我觉得跟去年相比，有几点大的不同：

第一是预期。去年是要完赛不摔倒就好，今年很多参赛队伍是奔着冲刺人类极限速度来的。

第二，准备不一样。去年很多参赛队抱着探索的心态，但今年大家准备充分，带着成熟的产品或先进的技术来参赛。

第三，难度不一样。赛制中以加系数的方式鼓励自主导航。

新增勇士挑战赛

以赛促研、以赛促产、以赛促用

今年机器人半马新增了一个配套赛事：机器人勇士挑战赛。它考的是什么？对于技术的落地和推广又有什么样的意义？

中国电子学会副秘书长梁靓：今年机器人半马的目标是以赛促研、以赛促产、以赛促用，可以验证技术的创新和产业的发展。今年设置的勇士挑战赛结合应急救援的真实场景，让机器人来挑战，实现未来在真实场景中的应用落地。

结合技术创新和产业应用发展

奖项有了新调整

从赛事奖项的设置来看，今年除了以速度来竞选之外，同时还设置了最佳续航奖、最佳设计奖、最佳步态奖等。从奖项的设计角度来看，为何要做这样的调整？

梁靓：除了比赛的前几名，其实每一个赛队都有不同的技术创新，在赛道上对技术的验证，可能会在将来影响产业发展。在奖项设置上，我们结合技术创新和产业应用的发展，设置了最佳续航、最佳步态优化等奖项，也为未来产业发展提供保障。可以说，每一次失败都是数据的积累，每一次失败都是硬件迭代的基础。

近日，某自媒体平台“倾橙之恋”“二园自媒体”“月下独酌”等账号发布“河南南阳唐河县小麦开始收割了”相关内容，引发网民关注。

经核查，网传内容系往年老旧素材剪辑拼接，并非唐河县近期实景。目前，南阳市唐河县小麦尚未成熟，暂未启动收割工作。

网络空间不是法外之地，请广大网民不造谣、不信谣、不传谣，共同维护清朗网络空间！

来源：南阳市互联网举报和辟谣平台

“我3月预订了某航司4月28日飞新加坡的航班，4月15日突然被告知航班取消，打电话询问客服，只说是航司自身原因。”17日，河北消费者李华(化名)告诉中新经纬。

近日，“大批五一航班突然取消”等话题登上社交媒体热搜。受油价等因素影响，国内外航司近期纷纷调整航班计划，如李华一样因航班取消影响出行的旅客屡见不鲜，相关投诉络绎不绝。被退票后，消费者应该如何合理维权？

航班取消后，谁来担责？上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻向中新经纬表示，在机票预订和取消的过程中，OTA平台(在线旅游平台)与消费者建立的是网络服务合同关系，平台为机票销售的代理。而消费者与航司实际形成了运输合同关系。航司作为直接与消费者签订运输合同的相对方，需承担相应的违约责任。OTA平台更多的是一种补充的位置，在平台未履行其法定义务时才作为赔偿主体。

携程方面向中新经纬表示，携程机票退改政策完全依照航司进行操作，携程作为平台无权制定或修改机票退改政策。如因携程原因导致消费者无法正常办理乘机，平台将根据实际情况承担差价并给予相应补偿。如消费者遭遇航司原因航变，携程将在第一时间及时通知消费者航班变更并协助完成改签或退票事宜。

浙江消费者张明(化名)向中新经纬反映，他在3月购买了4月17日由浙江宁波飞往广西南宁的机票，于起飞前6小时被告知航班取消，只能选择退票或者改签。而此时后续的酒店、演唱会门票等均已无法退改，若无法顺利出行，将造成损失约1万元。目前，张明已向中国民航服务质量监督电话投诉。

资料显示，“12326”民航服务质量监督电话主要功能为督促航空公司和机场等妥善处理旅客投诉。当民航旅客与航空公司、机场或者OTA平台之间发生公共航空运输旅客服务领域争议(例如航班延误/取消、机票退改签等争议)时，可通过“12326”投诉。

若航司取消航班进而导致消费者产生酒店、门票等连带损失，航司或第三方预订平台是否需要承担补偿责任？

李旻表示，对于平台，依照《中华人民共和国消费者权益保护法》第四十四条规定，如若平台存在拒绝提供销售者或者服务者的真实名称、地址和有效联系方式，或者承诺优先赔付，或者明知销售者或者服务者侵权却未采取必要措施的情形，则需要承担赔偿责任。

“对于航司是否应当承担相应责任，在司法实践中，相关法院判决认为，航司赔偿限于航司取消航班导致的直接损失，而出行替代方案所产生的酒店、门票、汽车费等费用超出了直接损失范畴，法院对该部分赔偿请求不予支持。”李旻表示。

此外，部分消费者预订的是海外航司机票，被退票后维权相较于国内航司难度更高。对此，李旻建议，无论是否是海外航司，消费者若希望有效维权，则必须注重固定和保存相关的证据，覆盖航司取消航班及消费者后续损失的全流程，确保后续由消费者自身掌握主动权。

“消费者如果实际损失超过航司所声明提供的补偿，则消费者应注意不要轻易同意接受相关补偿，否则可能影响后续的维权。面对海外航司，消费者应当通过中国消费者协会、中国民用航空局等组织或机关，协助自身进行有效地维权。”李旻表示。

今晨意甲第33轮，国际米兰主场3比0轻取保级队卡利亚里，录得联赛3连胜，目前多赛1场在榜首领先那不勒斯12分。全场比赛，国米控球55%，射门18比10，预期进球2.19比0.42。

国际米兰3比0卡利亚里

迪马尔科贴地传中到远门柱，马库斯·图拉姆包抄打入空门，国米1比0。

皮奥禁区前倚住后卫制造威胁，图拉姆射门被挡出后，巴雷拉远射建功，国米2比0。

邓弗里斯回做，杰林斯基远射得手，国米3比0。

国米夺冠形势一片大好，但主帅齐沃拒绝高调，赛后只是宣称“感谢上帝，我们锁定欧冠资格了”——同一天比赛的第5名科莫客场1比2负于萨索洛，而国米赢球，这确实意味着领先第5名20分的国米在理论上已不可能掉出前4。

一周前，齐沃就在揶揄对手时声称本队目标只是确保前四，本场赛后他表示：“我上周是在讽刺，但没开玩笑，我们很开心。我们上半场有些缓慢，使得卡利亚里很好保护了空间，下半场我们多在宽度上扯动对手，更多压上，提高了强度。当这支球队打破僵局，我们就开始享受足球，开始打一些大胆的配合了。”

被问及是否能从球员眼中看到自信，齐沃又“不正经”起来，“我不太能看到他们的眼睛，因为他们总在低头看手机。我管他们叫做‘单手一代’，这代人总是一只手拿着手机，另一只手干别的！”

本场赛前，国米主席马罗塔已给予齐沃极高评价，“以他的工作方式，他已经证明他配得上国米，他是欧洲最佳年轻教练之一。”

国际米兰阵容(352)：何塞普·马丁内斯/阿坎吉、德弗赖、卡洛斯·奥古斯托/邓弗里斯、巴雷拉(89’安迪·迪乌夫)、恰尔汗奥卢(85’弗拉泰西)、姆希塔良(76’杰林斯基)、迪马尔科(76’路易斯·恩里克)/皮奥·埃斯波西托、马库斯·图拉姆(76’博尼)